父親になった瞬間は、喜びや感動がありました。しかし、育児をし始めてからは、精神的に不安定になることが増えました。子どもが生まれる前は、「父親として頑張るぞ！」という前向きな気持ちだけでした。いざ子育てが始まると、想像以上のプレッシャーや不安を感じるようになりました。
　今回は、自分自身が父親になって精神的に不安定になったことを正直に書いてみようと思います。

1.常にプレッシャーを感じるようになった

　一番、父親になって大きく感じるのは、「家族を養わないといけない」「子どもをしっかり育てないといけない」というプレッシャーです。特に、仕事と育児の両立を考えると、「このままでいいのか？」という不安が常につきまといます。
　今までは自分のことだけを考えていればよかったのに、これからは子どもの将来まで考えなければならない。そのプレッシャーに押しつぶされそうになりそうな日々が続いています。

2.寝不足で心がすり減る

　子供が産まれてからは、圧倒的に睡眠の質が落ちました。子供が産まれる前は、1日7時間程度の睡眠をとっておりました。しかし、夜泣きで毎晩起こされ、たとえ睡眠時間が同じだとしても、スッキリとした寝起きは久しくありません。
　睡眠の質が落ちた結果、ささいなことでもイライラすることが多くなりました。妻にもイライラするなと言われ、余計に落ち込み、自分を責めてしまい、どんどん悪循環に陥ってしまいます。
　夜泣き対応は妻の方がより多く対応していますし、何も言い返すことが出来ず、どんどん溜め込んでしまっています。
　気分転換にジムに行くことももちろん出来ていませんし、たとえジムに行ったとしても罪悪感で楽しむことも出来なさそうです。

3.将来への漠然とした不安

　子どもが産まれてから、将来のことを考える時間が増えました。今までは「とりあえずなんとかなるさ」と思っていましたが、これからは子どもの成長や教育、家計のことなど、何十年先まで視野に入れなければなりません。そのせいで、漠然とした不安を感じるようになりました。

　特に経済的な面では、「本当にこのままで大丈夫なのか？」という焦りが頭から離れません。私は転職を将来的にしようと考えていますが、年収が下がる可能性があり、これまで通りの生活を続けていけるのか？家族との旅行だったり、子供がやりたいことをやらせることが出来るような十分な稼ぎを得られるか不安です。

　また、「もし自分に何かあったら？」という考えも以前より強くなりました。自分が病気になったら？ 事故にあったら？ 突然仕事を失ったら？ そんな最悪のシナリオを想像してしまい、落ち込んでしまうこともあります。今までは考えてなかったことが、今では現実的な問題として重くのしかかってきます。

　こうした不安は、どれもすぐに解決できるものではなく、考えれば考えるほど答えが見つかりません。ただ漠然とした焦りとプレッシャーに押しつぶされそうになっています。

まとめ

　今回は父親になって、精神的に不安になったことについて書きました。

　どれも、すぐには解決することが出来ず、精神的に参ってしまいそうです。
　他のパパさんがどんな感じなのか気になります。
　もし、先輩パパさんでアドバイスあれば、X（旧：Twitter）のほうでコメントいただけますと大変助かります。

　自分の周りのパパさんたちを見ると、本当にすごいなぁって思います。尊敬の念しか出てきません。
　仕事にも慣れ、自分に自信が付いてきた部分もありましたが、父親になり、自分はまだまだ未熟な存在なんだなって改めて気付きました。

　「子育て」なんて言いますが、自分が言うのはとてもおこがましいなって思います。むしろ父親になって、自分が育てられてるように感じます。子供を育てるのではなく、親として育ててもらっているんだったいう感謝の気持ちを忘れず、子供に寄り添っていきたいです。

　
本日は以上とさせていただきます。
次回は父親になって、感じた楽しいことについて書きたいと思います。
よろしければ、また読んでいただけますと幸いです。

それでは。

The post 父親になってみて初めて気付いた父親の苦労について first appeared on 筋トレ、趣味、人生.

　今回は初心者である私が初めてレースに出るに当たって、用意したものたち7選を紹介していきます。

これからレースに挑戦してみたい!!
ロードバイクを買ってみたい!!
ロードバイクで少しでも早く走りたい!!
　という方に向けて書いていきます!!

1.ビンディングシューズ&ビンディングペダル（必須）

　私がまず最初に購入したのは、ビンディングシューズとビンディングペダルです。

ビンディングペダルは普通のペダルと違って上下があり、シューズの裏についているクリートと呼ばれるパーツがカチッとはまるようになっています。

　ビンディングシューズの裏にはクリートと呼ばれるものが付いているので、歩くのには向いていません。

　しかし、このシューズを装着すると脚を踏み込む時だけではなく、脚を上げるときにもペダルに力を与えることが出来るようになります。
　個人的にはレースに出るときだけではなく、ロングライドによく出かけるなら買ってもいいと思います!
　使い始めはペダルが外れず、バランスを崩して転ぶかもしれませんが、私は２週間ほどで慣れました。

　ちなみに私は、初めてだったのもあり、スポーツ量販店の安売りのシューズとペダルを買いました。
　高いものを使ったことがないので比較はできませんが、安売りのシューズとペダルでも十分にレースには出れました!
　しかし、レースで上位を目指す方は上位モデルの購入を検討した方がよいと思います。

2.サイクルコンピュータ

　レースに出るなら、サイクルコンピュータは必須だと感じました。
　サイクルコンピュータは距離、現在速度、平均速度、走行時間、時計機能などが付いています。
　上位モデルだと、心拍数、パワー、GPS、マップ機能などが付いているものもあります。
　私はそこまでロードバイクにのめり込むかどうかわからなかったので、最低でも距離と現在速度と時計の3項目の機能がある比較的リーズナブルなものを購入しました。
　初心者の方は距離と現在の速度が表示されるものがあれば、十分に満足できると感じました。
　距離が分かれば、練習記録も付けやすいですし、速度が分かれば下り坂になると「うわっ！今70km/h超えてる！！」などが分かり、練習が楽しくなります。
　私が購入したものは時計機能と2種類の項目を常に表示できるものなので、レース中にサイクルコンピュータの操作が必要なかったのもおすすめポイントです。
　

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3.タイヤ

　私はレースのためにというよりは、ロードバイクを買ってから7年たっているのにも関わらず、放置し続けたためタイヤのゴム表面に亀裂が入ってたので、経年劣化でタイヤを交換しました。
　レースに出ると決めたタイミングだったので、PanaracerのAGILEST LIGHT(アジリストライト)というレース用の軽量タイヤにしました。

　元々装着していたタイヤと比べると、薄っぺらく心もとない気はしましたが、圧倒的に軽かったです。重量を測っていないため数値で表現できないのは残念ですが。。。
　ロードバイクは軽ければ軽いほどいいと言われているので、予算に余裕があれば購入してもよいかなと感じました。

　薄いタイヤはパンクしやすいとネット上の記事で見ましたが、1000km走っても今のところパンクなどのトラブルは起きていません。

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4.チューブ

　私はレースに向けてPanaracerのR’AIRという軽量化されたチューブを買いました。
　しかし、正直に申しますと元々付いていたチューブと重さを比べてもそこまで違いを感じませんでした。計りを使えば、数値として軽いというのが分かるかもしれませんが、私のような初心者レベルでいうならおまじないレベルに感じました笑　

　レースで上位を目指す場合でなければ、私的には必要ないと思います。

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5.ボトル＆ボトルホルダー（必須）

　ボトル＆ボトルホルダーは必須で必要になると感じます。
　ロードバイクのレースでは、自転車に乗りながら、水を飲んだり、補給食を食べなければなりません。そのため、片手で簡単に飲むことが出来るボトルとそれをセットするホルダーは必須だと感じました。

　たとえ、レースには出ないとしても、30分以上ロードバイクに乗り続けるのであれば、買っておいて損はないと思います。

　レースによっては、補給所でボトルをもらえるので、レースには最悪使い捨ててもいいようなボトルを持っていくといいと思いました。

6.補給食（必須）

　1時間以上かけて行われるレースに出るのであれば、補給食は必須だと思います。
なぜなら、ロードレース中は止まることがないので、エネルギーを常に消費しています。
　そのため、使ったエネルギーは補給しなければなりません。
　そこで必要になるのが、補給食です。
　補給食と一言で言っても色々あります。
　プロテインバータイプやゼリーまたはジェルタイプのものがあります。（粉の顆粒タイプもありますが、私は慣れずにむせそうになったのであまりオススメしません）

　長いレースになると、脱水や汗とともに電解質が失われて、脚を攣る可能性もあるので、マグネシウムなどの電解質を含むものがおすすめです。
　個人的に「Mag-on」が味も色々あってマグネシウムが入っているので良かったです。
　他にも「スポーツようかん」は補給食の中では財布に優しく、かつ、美味しかったです。

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7.サイクルウェア（必須）

　私はレースに出るだけなら別にお尻痛くならないようにパッド入りのスパッツだけあればいいと思っていました。
　しかし上のサイクルウェアがないと補給食をしまっておくところがなかったので、やむなく買いました。（下のサイクルウェアにはポケットがないため）
　サイクルウェアには空気抵抗の削減などの効果もありますが、私が購入した1番の理由は補給食を取り出しやすくするためです。

　実際に着用して走った感想は速乾性があるため、汗がすぐに乾きます。
そのため、汗で身体を冷やすということがありませんでした。気温が下がってきた場合はどうしようもありませんが。

まとめ

　今回は初心者の私がレース初出場に向けて用意したものをまとめました。
　下に表でまとめているので、参考になると幸いです。

　余談ではありますが、私は初心者ですのでこんな感じでレースに出ましたが、周囲を見渡すと、エアロロード、軽量ホイール、心拍計など私よりはるかにハイスペックな自転車、タイヤ、アクセサリを装備している方が大半でした。

　人それぞれ目指すレベルも違うし、予算もあることだと思うので自分の目的に合ったものを購入していけばいいと思います。

　今回はこのくらいで終わりたいと思います。
　ありがとうございました。
　また、更新した際に読んで頂けると幸いです。
　それでは。

The post 【ロードレース初心者向け】初心者(私)が大会に出るまでに準備したものたち7選 first appeared on 筋トレ、趣味、人生.

Geraldさんという方から英語でお問い合わせもらったので、英語で返信します。
　ちなみにお問い合わせ内容は、ざっくり書くと、
　「分かりやすい記事だった。Part2はないのかい？」という感じでした。

　普段日本語ですら、お問い合わせは来ないので、とっても嬉しかったです。

以下、返信文です。

Hi Gerald!
(こんにちはGeraldさん！)

Thank you for your comment.
（コメントありがとうございます。）

Your comment makes me happy and motivated.
（あなたのコメントが私のモチベーションを上げ、ハッピーにしてくれます）

And thank you for your pointing out because I completely forgot that I updated it.Sorry.
（指摘ありがとうございます。更新するのを完全に忘れてました。申しわけないです）

This time I updated my article. Please access from below link when you have a time.
(記事を更新したので、時間があったら下のリンクから読んで頂けると幸いです。)

[更新]～ニセコクラシック2023 150kmコースを実際に走った感想～ニセコクラシック出場に向けて...

Thanks. Gerald.
（ありがとうGeraldさん）

And I fixed my setting. So I promise you that I don’t take same mistake again.
(設定を直したので、このようなミスは繰り返さないことを約束します。)

U-tan

お問い合わせへの返信は以上です。

しっかりとした英語で書けているのか、分からないので下に日本語訳を書かせて頂きました。
この返信ブログどうかGeraldさんに届きますように。

　ブログ初心者のため、これからも読者の皆様にご迷惑をかけるかもしれません。
　しかし、その都度改善し皆様にとって分かりやすく、読みやすいものを書けるよう努力します。
　これからもよろしくお願いします。

The post Sorry Gerald. Reply your question in my site. first appeared on 筋トレ、趣味、人生.

ニセコクラシック150kmのロードレース大会に出場した結果と感想を書きます。

結果は、神仙沼関門での足切りでレース失格となりました。
足切りタイムまで1分及びませんでした。
関門目の前で、審判車に失格を告げられました。

悔しい。
泣きそうになりました。

しかし、自己ベストタイムは出しました。
自分の精一杯は出し切ったと思います。

いつか、もっと実力を付けた際にはニセコクラシックに再挑戦したいと思います。

この場を借りて、今まで応援やブログを見てくださった方々、大会運営やボランティアの皆様に感謝申し上げたいと思います。
本当にありがとうございました。

次回更新した際にもまた読んで頂けると幸いです。
どうもありがとうございました

The post 【ロードレース大会終了】ニセコクラシック2023 first appeared on 筋トレ、趣味、人生.

ニセコクラシック150kmのロードレース大会に向けての練習記録を書いていきます。
6月12日～17日

前回までの総走行距離
802km

6月12日
47km　2h11min

　この日は、ニセコクラシックのスタート地点から神仙沼関門までを攻めてきました。
頑張りましたが、足切りラインである2時間5分を切ることは出来ませんでした。
1時間20分で、残り13km地点だったので、今日こそいけるだろうと油断してしまったのが原因です。
　本番前で本当に良かった。
　本番はもっと序盤からペースを上げて、神仙沼の長い登りが始まる前にもっと余裕を持てるように走りたいです。
　
　もうニセコクラシック本番まで、5日しかないので、残りの期間は激しいトレーニングはせず、軽めの練習に留め、本番にピークを持っていけるように調整していきたいです。

6月13日
10km

　調整がてらに10kmほど。

6月17日
10km
　大会前日。疲労を溜め込まない程度に10km走りました。
　食事はカーボアップのために、16日から炭水化物メインに切り替えました。
　昨日と今日でご飯3kgほど食べました。
　あと、選手登録済ませました。私以外の選手みんな強そうに見えました。

　大会前日の心境について書きます。
　初めての大会です。
　いつも１人で練習しているので、集団で走るのも初めてです。
　わからないことだらけなので、間違いなく大小は分かりませんがトラブルは起きると思います。トラブルが起こると思ってその場その場で対応していきます。

　多分全部食べないけど、たくさん補給食買いました。笑

今週の走行距離
67km
　
ここまでの総走行距離
869km

　本番はとにかく全力投球！
　完走目指して頑張ります！！

次回更新した際にもまた読んで頂けると幸いです。
どうもありがとうございました

The post 新たなる挑戦へ⑦～ロードレース150kmの大会に出ます～ニセコクラシック2023 first appeared on 筋トレ、趣味、人生.

ニセコクラシック150kmのロードレース大会に向けての練習記録を書いていきます。
6月5日～11日

前回までの総走行距離
521km

6月5日
17km(自宅～峠の入口) 53min（前回-9min）
13km(峠の入口～峠山頂) 54min（前回-4min）
11km(峠山頂～目的地) 21min(前回-7min)
42km(目的地～自宅)　115min(前回-35min)

走行距離 83km

　この日は、登りの練習のために峠道に行ってきました。
　前回タイムよりも合計で55分縮めることが出来ました。
　漕いでる感覚としては、楽になったり、速く走っている感じはあまりないです。
　
　しかし、走った後の疲労感は体力がついてきたのか、全く違います。
　初めてロングライドの練習をしたときは、家に帰るともう歩くの辛いし、2日くらいは筋肉痛がひどくて、日常生活に影響が出ていました。
　現在は、練習後でもおでかけに行くことが出来ますし、筋肉痛はもちろんありますが、それでも日常生活への支障は激減したと感じます。

6月7日
10km（チューブを交換したので、テストラン）

　レースまであと11日になったので、タイヤのチューブをPanaracerの「R’AIR」に交換しました。

　このR’AIRは一般的なチューブに比べ、軽いものとなっています。
　私が普段つけているチューブに比べると20g軽くなっています。
　たったの20gではありますが、ロードレースは長距離・長時間の戦いになるので、少しでも軽い方が有利に働きます。
　しかし、軽くしている分耐久性に劣るため、普段使いには向かないというデメリットもあります。

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6月8日
　この日はレースまで残り10日ということで、ニセコ入りし150kmコースを完走しました。
　完走タイムは6時間58分です。
　レース時間は6時間なので、本番はさらに1時間タイムを縮めなくてはいけません。
　また、最初の関門である神仙沼関門の通過時間も2時間25分と足切り時間を20分オーバーしてしまいました。
　
　レース10日前なのに、完走の目途が立ちません。
　だけど、成長は間違いなくしています。完走したあとはもちろん苦しくて倒れこみますが、そこからの回復は早くなったと感じます。
　
　しっかり休んで超回復して、大会当日に疲労を残さないようにあと10日間調整したいと思います。明らかに走るたびにスピード・体力は伸びているので、大会までに自分の超回復力を信じて頑張ります。

6月11日
38km
　150kmを走ってから身体の疲労がなかなか抜けないので、血流をよくし、疲労回復をするために、軽めに漕ぎました。
　今日は練習というよりは、美味しいカレー屋さん目指しての楽しいサイクリングです。

　カレー美味しすぎました。ナンが本格的でサクサク触感ともちもちのバランスが最高でとても美味しかったです。
　自転車乗ってカロリーを消費しているので、自分へのご褒美です!!

今週の走行距離
　281km
　
ここまでの総走行距離
　802km

あとラスト1週間。
大会直前でガチな走りはもうあまり出来ませんが、疲労を残さず、完走出来るよう調整していきます。大会が朝の6時スタートなので、早起きの練習もしていきます。

次回更新した際にもまた読んで頂けると幸いです。
どうもありがとうございました

The post 新たなる挑戦へ⑥～ロードレース150kmの大会に出ます～ニセコクラシック2023 first appeared on 筋トレ、趣味、人生.

ニセコクラシック150kmのロードレース大会に向けての練習記録を書いていきます。
5月最終週

前回までの総走行距離
508km

5月29日
筋トレ（胸・肩・三頭）
最近自転車の練習をメインにしすぎて、筋トレ出来ていなかったので、自転車競技であまり使用しない部位を鍛えました。
・ベンチプレス
・ハンマーストレングスアイソインクラインプレス
・ケーブルフライ
・EZバーフレンチプレス＆リバースプッシュアップ（スーパーセット）
・ダンベルサイドレイズ

6月4日
13km 34min
この日は少しの遠くのスーパーまで自転車に買い物に行きました。
　
今週の走行距離
　13m

　おまけですが、今週はキャンプと釣りにいきました。
　多くの練習時間はとれませんでしたが、身体が回復したので、来週以降は練習バリバリやっていきたいと思います！

ここまでの総走行距離
　521km

次回更新した際にもまた読んで頂けると幸いです。
どうもありがとうございました

The post 新たなる挑戦へ⑤～ロードレース150kmの大会に出ます～ first appeared on 筋トレ、趣味、人生.

ニセコクラシック2023 150kmのロードレース大会のコースを走ったので、その感想を書きます。
ちなみに私は「ど素人の初心者」です。

レース出るのはもちろん初めて、ビンディングペダルも5月に入って買ったばかりです。
なので、完全なる初心者目線で書いていきます。

走るのに必死すぎて、写真がなく申し訳ありません。
このくらいしかない涙

＜スタート～神仙沼の登り口＞（0km～36.4km）

スタートはいきなり下りです。
いきなりくだりで少し怖かった。

34.6km地点の神仙沼の登り入口地点までは登りもありますが、そんなにキツイものはありませんでした。
下りの勾配がかなり急で、瞬間最高速度で70km/h出た区間もありました。
本番で集団で走ることを考えるとかなり恐怖です。

＜神仙沼登り口～神仙沼足切り関門＞(36.4km~47.0km)

神仙沼の登りは長いです。
つづらのカーブを曲がると、斜度が少し緩くなるので脚への疲労が溜まりにくいと感じました。また、景観が広がっていてカーブの先の道まで見通すことが出来るので、変速の切り替えのタイミングを考えやすかったです。

足切りラインは、47km地点で2時間5分です。
私は何度かコースアウトしてしまったので、2時間40分かかってしまいました。
あと、足切り関門地点で辿り着く時点で補給食とボトルの水1.4リットル食べつくしてしまいました。

（以下、2023年6月28日更新部分）
　レース本番の私のタイムは2時間6分でした。足切りタイムに1分間に合うことが出来ませんでした。
　初めてのレースだということもあり、スタートから5km程度全員でゆっくり走るパレードランを想定に入れて練習していませんでした。
　しかし、レースでは全てを出し切りました。1か月間の練習でタイムは34分縮めることが出来ましたので、来年以降ニセコクラシックに出るときは、足切りタイムを気にするのではなく、完走を目指します。

＜神仙沼足切り関門～蘭越の折り返し地点＞(47.0km～84.2km)

　ここの区間は、時間の都合のため走らず、コースの確認に留めました。
　本番まで少なくとも1度はコースをすべて完走したいと思いますので、次に走ることがあったら、感想を書きます。

　コースを車で通った印象は、神仙沼からの下りはかなり速度が出そうです。
　また、ヘアピンカーブもあるので、スピードを出しすぎてぶつからないか不安になりました。神仙沼の下りを超えると、平坦が多い道のりでした。

　（以下、2023年6月28日更新部分）
　ここの区間は最初はテクニカルな下りコースになります。神仙沼の下りはつづらカーブがあり、カーブ前に減速をしなければ、落車の危険性を感じました。
　下り終えた先には、鋭角コーナー（右折）が待ち受けています。その後も蘭越の直線コースに入るまでは鋭角コーナーがありました。

　蘭越の直線コーナーを迎えると、しばらくは平坦が続きます。平坦なので足を休ませることが出来るかと思ったのですが、そう甘くはありません。
　蘭越は海に面しています。そのため、強い浜風が吹いています。コース周囲が水田に囲まれているので、風を遮るものがなく、風の影響を大きく受けてしまいます。

＜蘭越の折り返し地点～116km地点＞(84.2km～116km地点)

　この区間は長い平坦が続きます。
　田んぼの区間を走るので、風を妨げるものがなかったので、風の抵抗を感じました。
　当日の天候にも左右されると思いますが、風次第で巡行スピードが大きく変わると感じました。

116km地点～ゴール（116km～150km）

　116km地点から10kmほど登りです。
　神仙沼とは違い見通しが悪く、カーブを曲がってもずっと登り坂が続きます。
　カーブを曲がってもずっと登り坂が億劫すぎて精神的にやられそうになります。
　個人的には、ここが一番キツイ区間だと感じました。
　100kmも超え、疲労が溜まった状態の登り10kmは苦行でした。

　10kmの登り区間が終わると、残りはあと約25kmです。
　この区間も登り区間があります。
　私は脚がまともに動かなくなってしまったので、とにかく気合で走るしかありませんでした。

　途中の区間をスキップしたにもかかわらず、ゴールまで6時間5分かかりました。
　本番は150kmを6時間で走り切らないと、回収車に回収されてしまうのでこのままだと完走出来るか怪しくなってきました。

本番当日に心掛けたいこと

　今回初めてコースを走ってみて、本番当日に心掛けたいことを箇条書きで書きます。
　・水分摂取量のコントロール
　・補給食はポケットに入るだけ大量に持っていく
　・ギア変則のタイミング（一番頭使う。特にフロントギアの変則タイミング）

　これらは当たり前のことなのかもしれませんが、コースを走ってみないと初心者の私では気付けなかったと思います。

　もし、何かコースを走った感想とか何か聞きたいことあれば、
TwitterにDMかリプください。
　最近あまりTwitter開いてないので、返信遅くなるかもしれませんが私に答えられる範囲でお答えしたいと思います。

　あと、僕はど素人なので、何かアドバイス等も頂けると幸いです。
　

次回更新した際にもまた読んで頂けると幸いです。
どうもありがとうございました

The post [更新]～ニセコクラシック2023 150kmコースを実際に走った感想～ first appeared on 筋トレ、趣味、人生.

ニセコクラシック150kmのロードレース大会に向けての練習記録を書いていきます。

前回までの総走行距離
305km

5月23日
25km 1h8min
この日は平坦が多い道を走りました。

サドルがいつも痛い位置に当たって痛かったので、サドルを前に調節して、高さも下げてみました。
少しの違いですが、断然乗りやすくなりました。

ペダリングをしていて、右足の膝が内側に入ってたまに膝が痛くなるので、ビンディングペダルのクリートも調節してみようと思います。

なんとなくですが、少しずつ漕ぐのが上手くなっていっている気がします。
この日意識したことは、
ペダルはなるべく踏む意識ではなく、脚の重さで回す
なるべくテンポよく漕ぎ続ける。リズムを一定にする

この二つを意識したら、脚の疲れがいつもよりもマシになったような気がします。
気がするだけかもですが。
だけど、長距離を漕ぐ場合にはその少しが大きな差になるはず。

5月25日
50km 2h40min(スタート〜神仙沼関門)
66km 3h25min(蘭越折り返し地点〜ゴール地点)

　レース会場であるニセコにてトレーニングを行いました。
　今回、ロードバイクを購入してから約７年において初めて誰かと一緒に走りました。

　「打ち込む場は繋がる場」

　まさにこの言葉通り、ロードバイクや筋トレに打ち込むことで仲間が少しづつ増えてきました。

　ここからは練習について振り返ります。
　ニセコクラシックでは、コースの各地点で足切り時間が定められています。
　そのなかでも、スタート地点から神仙沼関門までの47kmを2時間5分で走らなければいけないことが最大の難関と言われています。

　その理由はルート上1番標高が高い（829m）神仙沼への登りです。
　目標は完走なので、少なくともここで足切りをくらうわけにいけません。

　今回の走行では、道を完全に把握していなかったため、何度かコースアウトをした結果3km余計に走り、2時間40分という結果でした。
　
　迷子になったとはいえ、時間がかかりすぎたという印象です。
　また、1.4リットル持っていた水も飲みほしてしまいました。
　本番では、神仙沼関門からさらに20km走らないと補給所がないので、水を飲む量の調整も完走に向けてとても大事なポイントだと感じました。
　あと３週間しかありませんが、悔いを残さないよう一生懸命練習していきたいです。

　神仙沼関門〜蘭越折り返し地点までは、ほぼ下りと平坦なのでコースの確認だけに留め、蘭越折り返し地点から、ゴールまで走りました。
　特に、蘭越からニセコに入る登りが10km続く区間がとても苦しかった。
　神仙沼の登りは見通しがよくコースの先が見えました。しかし、この区間は木々が多く、カーブの先が見えませんでした。カーブを曲がった先には坂・坂・坂。。。
　肉体的な疲労はもちろん、精神的にも疲れた。
　最後は、膝周りの筋肉が完全にガチガチになり、腰も疲労で痛みが激しかった。

　ぶっ通しではないとはいえ、人生で初めて１００km以上を走りました。
　ゴール後は、生まれたての子鹿になってしまいました笑

　今回初めてコースを走ってみて、色々感じました。
　・水分のコントロール（がぶ飲みしない）
　・補給食の摂取タイミング（ネットでは30分ごとがおすすめって書いてたけど足りない）
　・ギア変則のタイミング（一番頭使う。特にフロントギアの変則タイミング）
　・全然余裕ないけど、たまに見える自然が美しい

5月28日
17km　1h2min （市街地）
13km　58min （登りメインの峠道）
32km　1h12min　（峠道～帰宅）

　この日は、登りの練習を兼ねて峠道に行ってきました。
　前回のニセコ走行時に水分のコントロールが重要だと感じたので、水を飲みすぎないことを意識して練習しました。
　気温が涼しいこともあり、水の消費はかなり抑えることが出来ました。
　約１Lで3時間を走り切りました。
　登りの時はとにかく一定のリズムでペダルを動かし続けることを意識しました。
　
今週の走行距離
　203km

ここまでの総走行距離
　508km

次回更新した際にもまた読んで頂けると幸いです。
どうもありがとうございました

The post 新たなる挑戦へ④～ロードレース150kmの大会に出ます～ first appeared on 筋トレ、趣味、人生.

　ロードレース大会に向けての練習記録を書いていきます。
　第3回目です。

　前回の記録を見ていない方はこちらもよろしければ読んでみて下さい。

新たなる挑戦へ～ロードレース150kmの大会に出ます～ニセコクラシック出場に向けて...

新たなる挑戦へ②～ロードレース150kmの大会に出ます～ニセコクラシック出場に向けて...

　前回までの総走行距離
　175km

5月16日
34km 2h12min
峠を登る途中でまさかのパンク。
お家まで6時間30分かけて34km歩いて帰った。。。涙（ぬおぉぉぉぉーーーーん）
次の日全身筋肉痛。

5月18日
12km 35min
軽量化タイヤに交換したので、おうちの周りをテスト走行。
元々付いてたタイヤに比べて、ペラペラでびっくり。
写真撮り忘れたのでまた今度あげます。

5月20日
17km 60min(w-up)
25km 90min(峠)
42km 2h30min(峠～家)
この日はサイクルコンピュータが届いてから初めての練習。
とにかく登りがきつい。脚回らない。息上がる。本当にたいへんだった。

今週の走行距離
130km

ここまでの総走行距離
305km

　今週はタイヤのパンクというトラブルがあり、大変でした。
これからはちゃんと予備のチューブと空気入れを持ち運ぶようにします。
　ビンディングシューズに付いてるペダルと接続するクリートというパーツの位置調整がかなり、肝になってくると初めて知ったので、これから調整してよりよい練習になるように意識していきます。　

　本日はここらへんで締めます。

　道は開けるの読書感想も並行して続けながら、ロードバイクの練習記録も書いていきたいと思います。

次回更新した際にもまた読んで頂けると幸いです。
どうもありがとうございました

The post 新たなる挑戦へ③～ロードレース150kmの大会に出ます～ first appeared on 筋トレ、趣味、人生.